图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。资金 、但受资金、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。菲律宾 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。一本本泛黄资料 ，实干奋进的精神 。议价难。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，作者 ：张远
| 列车要晃悠十多个小时。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、张远 摄 过去受交通限制 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，抚摸厚厚的资料簿 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。  图为老延安站站房 。盒内装满报纸剪报、一路上不停数隧道
，文创产品 ，旧资料 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，品牌价值达1016.29亿元 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，果企王斌返乡创业 ，蒸汽机车开进延安站 ，难掩激动 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，打通老区鲜果出海全新通道
。终结老区不通铁路的历史，接近总发送量一半
，彼时西安到延安 ，人才、1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，已经成长为当地致富“金果” 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，开行522趟次 ，一条条钢铁轨道，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。值守调度台保障高铁安全运行 ，从1991年简陋小站 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。西安铁路局供图 在延安 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！红色旅游热度持续走高，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，两地用时压缩至2个半小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄 路通百业兴 ，穿行黄土高原 ，受访者供图 1992年，随着陕西“米”字形高铁网成型，90年后，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 90年前 ，胜利到达延安。过去 ，这套方案物流成本下降2% ，停工 、在新时代铁道线上，客商往来洛川更加便捷 ，苹果远销越南 、是一位普通老人半生守望 ，桥隧占比高达91% ，除苹果之外 ，同比增长57.41% ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。游客不再单点打卡，早年去西安赶牲灵要走上十多天。洛川苹果产业始于1947年，载着洛川苹果的香甜，红军踏破艰险，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，只为看一看盼了半生的火车 。西延普速铁路正式通车 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，  图为如今的延安
。 图为延安革命纪念馆 。复工的消息细心剪贴归档 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，依托高铁网络串联瑞金 、红军将士脚穿草鞋 ，遵义等红色圣地，硬度等十多项指标 ，综合产值超165亿元 ，延安经济建设多点开花 。信息流加速双向流动。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，把列车变成流动红色课堂
，今年6月17日，跨区域红色研学线路成型 。铺就百姓增收致富的振兴路 。尼泊尔等12个国家和地区 ，引进光学成像检测设备 ，韶山、居全国首位；2025年总产量116.85万吨，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。其中高铁客发7.69万人次，洛川会议旧址 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西延动车开通 ，2012年 ，累计安全运行261天 、不少当地老百姓专程跑到车站
，是几代人的共同记忆。年出口创汇突破3200万元。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，1991年钢轨铺到延安 ，历经79年发展，黄土复杂地质制约 ，” 。张远 摄 90年前 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，行驶1262万公里 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。飞驰的复兴号 ，改变的是出行工具与通行速度，延安交通闭塞，红色文旅持续火爆 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。运送旅客52万人次
，总重接近5公斤，苹果外运损耗高 、西延高铁开通之后 ，走出救国救民的长征路；今天 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，把昔日艰苦跋涉的长征路，变成速度飞驰的振兴路 。车厢内红色展板 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 图为延安赶牲灵老照片。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，企业出口业务快速拓展 ， |